中新網上海3月7日電(記者 陳靜)吳淞江工程是國家“十四五”規(guī)劃重大工程之一，也是《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的省際重大水利項目，《太湖流域防洪規(guī)劃》明確的流域治理骨干工程。

　　7日，隨著滬太路飛云橋新建橋梁西幅橋最后一段鋼梁單元件安裝到位，吳淞江工程(上海段)新川沙河段橋梁工程施工2標主橋西幅橋結構合龍。這是吳淞江工程新川沙河段眾多工程中第一個實現主橋合龍的橋梁。據悉，飛云橋西幅橋或將在8月份實現通車。

　　新川沙橋梁2標位于上海市重要干線公路滬太公路，全長約1.3公里，主要建設內容為拆除重建滬太路飛云橋，同步實施地面道路、敷設雨污水管道和實施標志標線、綠化等附屬配套工程及新建橋下河道護岸等。

　　據介紹，作為吳淞江工程(上海段)先期實施項目，新川沙河段工程建成后可提高相關區(qū)域防汛除澇和調引長江水的能力，同時充分利用過境水流，促進河網水體有序流動，提升蘇州河及上海北部地區(qū)水環(huán)境。

　　負責建設方、上海城投方面表示，飛云橋新建主橋橋面板采用分塊預制拼裝，環(huán)保且低影響的施工方式，可節(jié)約20%-30%工期。新建成的飛云橋橋梁主跨由16米增至125米，車道將由原先的雙向5車道增加為雙向6車道，通行能力可大幅增強。橋面凈空高度由原先的不足3米抬升至10米，可實現人、非車道過江分離。據悉，通車后，行人可實現漫步橋上邊賞風景邊過江。

　　據了解，相關項目團隊在踐行綠色施工方面還做了更多的努力，比如：創(chuàng)新采用“旋挖擴底鉆孔灌注樁”工藝，大幅節(jié)約建材；主橋鋼箱梁采用創(chuàng)新結構，用鋼量大幅減少。(完)