在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，服務北京到張家口遠程接駁工作的212輛氫燃料客車以低溫啟動、低溫存放和停機自動保護的技術而聞名。這些車輛正是搭載了順義區(qū)企業(yè)北京理工華創(chuàng)電動車技術有限公司自研的“雙電機同軸自動變速驅動系統(tǒng)”。記者從順義區(qū)經信局了解到，目前該系統(tǒng)已實現量產，應用于商用客車。

　　理工華創(chuàng)長期致力于新能源商用車關鍵技術研究和產品開發(fā)，目前在北京市運營的公交車、環(huán)衛(wèi)車等幾乎都有理工華創(chuàng)的相關產品，這些產品也服務了冬奧外圍區(qū)域運營保障。公司事業(yè)部總經理助理趙明杰介紹，冬奧核心賽區(qū)小海陀山海拔最高點2198米，賽會期間氣溫低于零下20攝氏度。路線具有極低溫、多彎道、大坡度等特點，對整車控制及動力輸出提出了極大挑戰(zhàn)。為克服這些問題，團隊連續(xù)3年赴海拉爾冬季試驗場進行實車試驗、數據采集，突破了無動力中斷換擋、雙電機協同控制、溫升平衡控制等多項技術難題?！袄砉とA創(chuàng)首創(chuàng)了雙電機耦合變速驅動系統(tǒng)，它的結構緊湊、扭矩密度大，可從根本上消除動力中斷問題，輸出動力具有高效率、高品質特點，克服了車輛連續(xù)彎道爬坡、山路高速復合工況、低溫自起動等多項難題?！壁w明杰說，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會運營期間，應用了這一技術的氫能客車完成了賽時交通保障任務，累計運送10.34萬人次，行駛64.6萬公里，在零下30攝氏度嚴寒環(huán)境下圓滿實現了零失誤、零路障、零風險的三“零”目標。

　　冬奧會后，氫能源車再度上崗北京城市公交客運，走入百姓生活?！澳壳埃瑠W用車產品已完成第一批量產，約300臺車輛已在北京地區(qū)運營?！壁w明杰表示，“我們將堅持新技術開發(fā)，繼續(xù)在‘雙電機驅動’領域開拓創(chuàng)新，將創(chuàng)新構型和先進控制技術持續(xù)向卡車、特種車等領域延伸。目前我們正在研發(fā)應用于客車的高速化雙電機驅動系統(tǒng)和搭載在重卡、礦卡上的雙電機復合變速驅動系統(tǒng)?！?/p>