中國(guó)西藏網(wǎng)訊 西藏自治區(qū)昌都市地處“三江”（金沙江、瀾滄江、怒江）流域、橫斷山脈，這里山高谷深、溝壑縱橫、生態(tài)脆弱，加之地理地質(zhì)條件復(fù)雜，凍土、暗冰較多，泥石流、崩塌、落石等自然災(zāi)害頻發(fā)，以致昌都公路等級(jí)低、通行條件差。落后的道路交通條件成為制約昌都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要瓶頸。

　　西藏民主改革以來(lái)，中央和西藏自治區(qū)不斷加大對(duì)昌都基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，昌都綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得顯著成效，1995年昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)建成，并于當(dāng)年4月首航成功。目前,昌都市境內(nèi)已形成陸路交通為主和航空為輔的立體發(fā)展模式。

　　“民主改革60年來(lái)，特別是黨的十八大以來(lái)，昌都交通運(yùn)輸狀況發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵路、民航、高等級(jí)公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施從無(wú)到有，從稀缺到普及，制約昌都發(fā)展的交通瓶頸問(wèn)題正得到有效緩解?！辈际邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

　　截至2018年底，昌都公路通車?yán)锍踢_(dá)到1.76萬(wàn)公里，縣（區(qū)）通暢率達(dá)到100%，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通達(dá)率、通暢率分別達(dá)到100%、79.7%，行政村（居）通達(dá)率達(dá)到100%，昔日出行全靠人背馬馱、走騾馬驛道的落后狀況已成為歷史。

　　1995年建成的昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)通了昌都至拉薩、成都、重慶、西安的航線，每周航班達(dá)到39班次，架起了連接內(nèi)地的空中走廊。

　　2018年，昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)共保障飛機(jī)起降3311架次，旅客吞吐量首次突破30萬(wàn)達(dá)到32.5萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到1097.6噸，較2012年分別增長(zhǎng)151.02%、153.91%、172.9%，相關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)再創(chuàng)歷史新高。

圖為昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)

　　“川藏鐵路康定至林芝段控制性工程即將開(kāi)工建設(shè)，G317和G318線改造提升正在加快推進(jìn)，G214、G317線昌都鎮(zhèn)過(guò)境段“三橋兩隧”、矮拉山隧道及聯(lián)線建成投用，斜拉山、珠角拉山隧道已貫通。”昌都市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著這些工程的建成投用，制約昌都發(fā)展的交通瓶頸問(wèn)題將得到進(jìn)一步緩解。

　　截至2018年底，昌都四級(jí)公路和等外級(jí)公路總里程達(dá)到12480公里，其中瀝青和水泥路面公路里程達(dá)到2277.7公里，占全市公路通車總里程的14.87%。

　　制約昌都發(fā)展的交通瓶頸問(wèn)題正得到有效緩解，川藏鐵路建成后，昌都將形成集公路、鐵路、航空為一體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，昌都的經(jīng)濟(jì)社會(huì)也必定會(huì)再一次搭上發(fā)展的“快車”不斷騰飛。

　?。ㄖ袊?guó)西藏網(wǎng) 記者/賈華加）