中國西藏網訊 在拉薩火車站，有著一個默默奉獻的群體。他們宛如鐵路運輸體系里的幕后英雄，手持信號燈和旗，終年扒乘于穿梭往來的列車之上，忍受著酷暑與嚴寒，歷經風雨的考驗不管是刮風下雨，還是嚴寒酷暑，他們夏天滿是汗水、雨天渾身濕漉、風天一身灰塵，冬天則是滿身霜花。他們被稱作火車的“穿針引線”者——調車組。 

圖為車站值班員給調車長傳達調車計劃

　　調車組的工作強度極高，不管是酷熱的高溫天氣，還是寒冷的數九時節(jié)，他們都得在露天環(huán)境里爬上爬下，進行拉風、提鉤、擰閘、下鐵鞋等操作，這里的低溫和缺氧狀況，使得每一個動作都比在平原地區(qū)消耗更多的體力。來自甘肅的調車長劉雪貴表示：“在高原工作確實不容易，但一想到我們的工作關系到每一趟列車的準點和安全，就充滿了動力”。   

　　拉林鐵路通車后，面對復雜的地形和高難度的調車作業(yè)，為適應運輸生產需要，拉薩車站采用了流動調車作業(yè)的方式，根據作業(yè)任務的輕重緩急，哪里需要就去哪里。調車組人員不斷提升自己的作業(yè)技能。他們深入學習高海拔地區(qū)調車作業(yè)的特殊規(guī)程，通過理論學習和模擬演練，熟悉不同坡度、不同彎道下的調車技巧。在實際作業(yè)中，他們以高度的專注力和豐富的經驗操控機車車輛。他們還針對高海拔地區(qū)可能出現的突發(fā)情況，如暴風雪、泥石流等自然災害，制定了詳細的應急預案。定期開展應急演練，提高在緊急情況下的反應速度和處理能力。在演練中，調車組人員模擬各種故障場景，如車輛脫軌、信號故障等，熟練掌握救援設備的使用方法，提高協(xié)同作戰(zhàn)的能力。 

圖為調車長和調車司機正在做燈顯試驗

　　來自東北的調車長張雪峰說：“在高原上，稀薄的空氣好似潛藏的敵人，每一次呼吸都似一場戰(zhàn)斗，這對我們調車組工作而言是極具挑戰(zhàn)性的”。為了早日適應高原環(huán)境以便投入工作，他們強忍身體的不適，盡力調整自身狀態(tài)。從緩慢行走起步，逐步增加運動量，逐步克服高原反應造成的障礙。 

　　在冬季的調車作業(yè)中，最大的挑戰(zhàn)之一就是設備的凍結。冰冷的空氣使得車輛的制動裝置、連接部件等容易被冰雪凍住。調車組的工作人員需要花費額外的時間精力，小心翼翼地清除冰雪，確保設備正常運轉。 

調車長給連接員傳達計劃

　　來自西寧的調車長宋國廷玩笑著說：“我最喜歡冬天下雪的時候睫毛上常常掛滿了冰霜，呼出的氣息瞬間化作一團團白色的霧氣?！彼麄兩泶┱{車服，腰系安全帶，手持無線手動對講機，從接受計劃、檢查車輛、手閘制動、撤放鐵鞋、無線調車對講標準化用語，一招一式，規(guī)范、自然、順暢。在信號燈光的映照下，他們的身影在股道間穿梭，那一聲聲嘹亮的指令在寒冷的夜空中回蕩。即使寒風吹得臉生疼，即使手腳被凍得麻木，他們依然堅定地執(zhí)行著每一個調車任務，確保一列列火車安全地駛向遠方。 

　　他們是平凡的鐵路工作者，但他們的工作卻不平凡。他們的奉獻確保了高原鐵路的暢通無阻，保障了旅客的安全出行和物資的及時運輸。他們的精神如同高原上永不熄滅的燈塔，照亮著鐵路運輸的前行之路，激勵著更多的人為了鐵路事業(yè)的發(fā)展而努力奮斗。（中國西藏網 通訊員/格桑央金）